新加坡媒體：中國電動車下一步挑戰——說服觀望者

　　新加坡《聯合早報》4月8日文章，原題：中國電動車市場快步發展但銷量已放緩 潛力仍有待釋放與中國其他大城市相比，深圳的道路相對安靜。路上噪音低，不是因為汽車數量少，而是因為電動汽車的使用率更高。和內燃式發動機相比，電動汽車“安靜”的優勢十分突出。

　　作為中國最大純電動汽車制造商比亞迪的總部所在地，深圳是中國最早實現公共交通全面電動化的城市之一，電動汽車的滲透率去年達到67.9%，比全國平均35.7%高出近一倍。

　　電動汽車產業是中國推動經濟轉型的重要支撐，也是實現“雙碳”目標的關鍵抓手之一。但對大多數消費者而言，使用電動汽車更多是為了追求更高的通勤性價比。

　　這幾年來，中國電動車產業快速發展的新聞屢見報端，小米電動車上月底的盛大發布儀式也引起全球矚目。在官方的大力支持與企業推動下，中國電動汽車產銷量處于世界領先地位。然而，隨著中國國內市場達到一定規模，經濟增速放緩，國內銷量增速也放緩。

　　根據中國乘用車市場信息聯席會數據，中國2023年新能源乘用車零售銷量達773.6萬輛，同比增長36.2%，這個增速與一年前的90%相去甚遠。不僅如此，今年前兩個月，中國新能源車月銷環比數據持續下滑。3月，因車企掀起價格戰，銷量才有所回升。

　　市場調查機構Canalys分析師劉策源在一份報告中預測，中國新能源汽車今年將延續相對強勁的增長態勢，但要保持過去50%以上的增長速度將十分困難，說服剩余的“電動汽車懷疑論者”將是一大挑戰。

　　新加坡國立大學東亞研究所客座高級研究員林大偉表示，從市場情況看，中國新能源汽車的“鐵粉”大致上都已轉用電動汽車。該行業在下一階段必須拿出更有突破性的技術、有效的營銷和激勵措施，吸引仍在觀望的消費者。

　　林大偉認為，廣大消費者從燃油車轉向電動車的過程需要時間，鑒于整個行業仍面臨激烈的價格競爭，這種轉變只會在價格戰和產品競爭趨于穩定，市場優勝劣汰發揮作用后才會實現。（作者林輝智）